Chaussée souple ou rigide ??

Dans le cas des chaussées souples, les revêtements de surface doivent résister aux efforts normaux et tangentiels imposés par les pneumatiques. Ils doivent également être étanches pour protéger le corps de chaussées contre les infiltrations d'eau de ruisselements. Enfin ils doivent-eux mêmes ne pas soufrir du fait des intempéries. Sous les revêtements les couches de base et de fondation doivent pouvoir transmettre les charges sans se déformer, se dégrader ou s'écraser.

Dans le cas des chaussées rigides, ces problèmes de surface et de stabilité des couches inférieures ne se posent pas du tout de la même façon. Ces dalles de béton sont découpées par des joints, ceux-ci sont remplis d'un mastic d'étanchéité qui doit adhérer au béton résister au intempéries, et suivre les mouvements des dalles ouverture des joint sans se décoller ni se fissurer.

sous les dalles les sous-couches ne souffrent guére, sauf au droit des joints ou de bords de dalle du fait des pressions trés élevées imposées au passage des charges par les angles de dalles. Il faut donc que les matériaux de fondation ne se disloquent pas sous l'effet des martèlements répétés dans ces zones dangereuses

L'utilisation des chaussées en béton de ciment par différents pays est basée sur une stratégie construction entretien sensiblement différente de celle des structures souples semi rigides . Cette stratégie se caractérise par:
- L'investissement un peu plus élevé constaté à la construction
- L'absence presque totale des travaux d'entretien en raison de la faible vitesse d'évolution
- L'entretien préventif trés réduit et pour les trafics les plus faibles inexistant pendat la durée de service.

Cette stratégie est bien adaptée pour les cas suivants:

- Itinéraires à trafic trés lourd et trés intense pour lesquels les restrictions à l'exploitation sont trés génantes pour les usagers et trés couteuses pour les maîtres d'ouvrages
- Chaussées aéronautiques et en particulier les aires de stationnement