position des joints de dilatation???

je voulais revenir sur l'effet de la variation de la température ( c'est à dire la température moyenne de la ville et les températures extremes soit en hiver ou en été
ces informations peuvent être obtenus par les services de météo)
l'influence de la températire s'exprime par une variation de volume; qui veut dire soit on obtiend un allongement soit un raccourcissement des élémnets de notre structure du à la variation de la température:

pour le béton on peut aller jusqu'a 25 m

en charpente métallique on peut aller jusqu'a 60 voir 70m mais on doit faire attension à la conception à ne pas bloquer les extremités pour leurs laisser la liberté de se dilaté librement (ne pas bloquer la dilatation en extremité)

on béton armé le problème de la variation de température est un peut compliquer par ce que l'acier et le béton ne vend pas avoir le même allongement ou le meme racourcissemnt et cela va créer des contraintes internes entre l'acier et le béton qui ne sont pas prises en considération...

donc pour les structures en BA qui dépasses les 25 m on prend la variation de la température qui est Delta T° et en charge la structure uniquement avec cette variation et en prend les efforts du a cette variation

EST CE QUE ON PEUT RAISONNER PAR LE DIAGONNAL D'UN BATIMENT POUR L ENPLACEMENT DES JOINTS

salam
si pour les structures en beton arme la position des joints est donnee dans le reglement (par exenple le CBA93 25m, 20m...)
pour la charpente la longueur 60 et 70m je ne sais pas dans quel reglement la trouver et quelle est la longueur pour laquelle on tient compte de l effet de temperature
merci

les joints mis dans les chaussées qui coupe des dalles de parkings ou chaussée sont preconisés pour limiter les vibrations dans ces dalles et meme sur les batiments avoisinants provoquées par le passage de vehicules lourds (bus , circulation tres dense)
le probleme avec les joints pour dalles (chaussées de parking par ex) c'est au voisinage des discontinuités que les vibrations sont maximales ,mais si un tramaway devait etre installé les choses se compliqueront un peu plus car il faudra trouver un procedé plus elaboré pour eviter des propagations de vibrations aggravantes du tramaway dans le site ...le seul moyen est de dissocier la dalle (en dalle flottante) qui supporte le passage du tram des autres ouvrages pour ne pas accentuer les vibrations encore...
enfin c'est juste un petit aperçu de ce qui est reflechi ici à Montpellier qui fait ses debut avec le tram..

merci pour c infos

merci pour info

SVP si quelc'un pourait me donner un document qui precise comment faire rentrer l'effet de temperature lort des calcul de structure en beton arme par les logiciel Robot , ETABS.